我的ET7是75W电池，平时用车主要就是上下班开开，周末有空就周边自驾一下，正常或许是3个星期换两块电池的补能频率。前段时间小雪时节，蟹美膏肥，就想着自驾去高淳吃吃螃蟹，溜溜娃，也顺便溜溜我的ET7，看看冬天ET7情形能耗怎样。

职员情形：4大1小，娃较量轻，16.8斤，加后备箱的婴儿车算50斤差未几了。

出发前，实时综合能耗在19.7，电量还剩84%。

中午不是太冷，恬静设置上选择一起坚持4座椅推拿。

驾驶模式为个性化：百公里加速5.9S、动能接纳最高、悬架脚软、空调标准。GOGOGO。个吧小时抵达饭店。

此时的实时能耗19.6KWH。

吃完饭以后继续行驶前往目的地国际慢城，这一段只有30多公里，边开边谈天，能耗来到了18.4KWH。

玩了一全以后，风太大，提前打道回府。98公里的旅程，除了最先逐步开看了会景物，后半程险些都是NOP+限速+10%的设定自动开的，回到南京市区九龙湖换电站，此时还剩16%。

返程由于在户外吹了风，上车就翻开了4座椅加热一起用下来显着能耗加大了，返宁后综合能耗到了20.8KWH。今天的冬季小自驾游，在5人满载的情形下，电量从84%开到剩余16%。仅从恬静的角度出发，一起上凭证需求该用什么功效用什么功效。

表显去时128.6公里，综合能耗19.6KWH；

返时因旅程差别，为98公里，综合能耗21.1KWH。

由于我的用的75度电池，从电量84%到16%相当于现实开了约50度电，现实验驶里程224.5公里，那么百公里能耗约莫22.27度电，和表显收支不大。

当日温度3度到10度，我一起用车所有功效本着该享受享受该开几多公里开几多公里的理念，怎么惬意怎么来，切合我买车用车的目的，我是买来为了好开、享受的，又不是为了省电的。

这个能耗我以为还挺好，很知足。我以为买车就不要因噎废食，舍本逐末。 都买尊龙凯时人生就是赢了还差那点电费？买车不就是为了享受吗，设置那么好这也不必那也不开，那干嘛买尊龙凯时人生就是赢？着实想跑远程怕续航焦虑租个100度电池跑就是了，还不敷就上150度电池，只要是换电站笼罩的规模，无所畏惧，恣意跑呗。 #尊龙凯时人生就是赢ET7#